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 智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，國際航運(yùn)協(xié)會(huì)主席Esben Poulsson周二接受媒體采訪時(shí)表示：“全球供應(yīng)鏈可能仍會(huì)出現(xiàn)波動(dòng)，但總體而言，我認(rèn)為最糟糕的時(shí)期已經(jīng)過去。”

　　Poulsson表示，零售商的預(yù)購量已經(jīng)達(dá)到相當(dāng)高的水平，這應(yīng)該有助于緩解商品供應(yīng)不足。此外，他還表示，新的集裝箱船正在有序建造之中，并將在未來24至36個(gè)月內(nèi)大幅擴(kuò)充現(xiàn)有運(yùn)力。但Poulsson認(rèn)為航運(yùn)業(yè)仍然存在一些揮之不去的問題，恢復(fù)常態(tài)化運(yùn)營困難重重。

　　全球貿(mào)易在經(jīng)歷因新冠疫情導(dǎo)致的低迷期之后開啟強(qiáng)勁反彈，然而，航運(yùn)公司、物流供應(yīng)商和港口的運(yùn)輸能力難以跟上貿(mào)易量急劇增長的步伐，導(dǎo)致運(yùn)價(jià)飆升。而且今年早些時(shí)候，亞洲部分地區(qū)新冠疫情卷土重來對(duì)從電子產(chǎn)品、汽車零部件到咖啡和服裝等商品的供應(yīng)構(gòu)成極大威脅。

　　海事研究和咨詢公司Drewry編制的世界集裝箱指數(shù)顯示，在11月18日當(dāng)周，全球運(yùn)費(fèi)較之前一周小幅下降0.5%至每40英尺集裝箱9,146美元，但總體運(yùn)費(fèi)仍比去年同期高出238%。

　　航運(yùn)業(yè)復(fù)蘇困難重重

　　Poulsson表示，航運(yùn)業(yè)仍然存在一些揮之不去的問題，其中包括勞動(dòng)力短缺導(dǎo)致海員調(diào)換困難，以及海員全面接種疫苗的進(jìn)度非常緩慢。

　　據(jù)了解，由于多數(shù)國家繼續(xù)實(shí)施旅行限制，以遏制新冠病毒蔓延，這使得一些海員難以往返于船舶——工作場(chǎng)所——和居住國，再加上調(diào)換存在困難，因此有些運(yùn)輸工作無法順利完成。

　　Poulsson強(qiáng)調(diào)，在許多國家要求入境者完全接種新冠疫苗之際，海員們能夠獲得的新冠疫苗數(shù)量非常有限，這使情況變得更糟。

　　Poulsson補(bǔ)充表示，但好的一方面是，目前已經(jīng)有一部分海員接種了疫苗，上述情況得到了一些改善。非營利組織“全球海事論壇”發(fā)布的一份報(bào)告稱，接種新冠疫苗的海員比例從10月份的31%升至本月的41%，但海員調(diào)換仍面臨巨大挑戰(zhàn)。

　　“但是這一問題并沒有消失。” Poulsson表示。他解釋道，他領(lǐng)導(dǎo)的組織一直在敦促各國政府將海員指定為“關(guān)鍵工作者”，以便更多海員能夠優(yōu)先接種疫苗，但是目前許多國家沒有做到這一點(diǎn)。

　    “盡管出現(xiàn)了一些變化和改善，但在各國政府適當(dāng)履行其義務(wù)之前，類似問題并沒有、也不會(huì)立即消失?！?/div>